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浅析:电动车企业五种自杀式!好像很厉害的样子!

来源于互联网 2017年11月22日 阅读(

在电动车行业,绝大部分企业都将面临着越往后日子越来越难过的考验,这并不吓唬大家,而是已经明摆着大家面前的事实!这个行业不需要那么多的企业,越往后企业的集中度越高,可以说,未来几年大部分企业将被垫底!未来的三年,是小企业生死攸关的关键之年,大约一大半的数量在400多家的小企业,将在未来的三年里退出市场。

虽然目前企业的数量还很多,因为市场需求仍然较为旺盛。截止到目前,电动车整车企业还有不少于1000家(以拥有生产许可证为例),但经过激烈的竞争,市场将淘汰掉一大批缺乏跟不上发展的缺乏竞争力的企业,行业才能保持健康有序的发展。

今后几年,电动车行业仍然会十分的活跃,但这个市场是属于优秀的,充满创新活力的企业的天下,那些具有生命力的小企业仍然有生存的空间。原因是,那些具有创新的小企业,研发与生产的产品能满足部分市场需求,获得市场良好的回报。那么,哪些小企业将面临死亡?在此,小编认为五种小企业必死无疑:

兜里没钱。电动车已经是投入大回报小的产业,而不是刚开始的时候靠几十万资金就能启动生产与销售,一二年就能收回成本的好时光了。现在电动车企业几十万辆的销量,而纯利润却不到1%,如果规模小,价格又要保持竞争优势,企业必亏无疑。企业兜里有钱,才能玩转供应商(零部件)与经销商之间的游戏;否则,没人理睬,自娱自乐时间玩不长,几个回合下来,企业就会山穷水尽,最终歇脚。

技术创新缺乏。企业没有技术,只能赚打工者出卖劳力的钱。但经销商一而再再而三砍价,企业那份微薄的劳力钱已经很难赚了。于是,企业只能在供应商(零部件)身上懂脑经,以微利或亏损获取订单来套取供应商的货款。这种饮鸩止渴的办法,多搞几次如同黔驴之技,没有零部件企业会跟进,最终不得不退出市场。

市场销量越做越小。小企业做市场最大的特点就是没有固定的客户。大客户不会光顾小企业,因为现在的市场格局早已形成,至今仍想通过采购小企业产品的经销商,基本上是小打小闹,做不成气候的游击队,大经销商不仅早已有固定的厂家品牌,而且自身也早已形成了品牌。因此,这几年经销商退出市场的也不在少数,更不用说厂家的了。经销商的退出与小企业的死亡存在着密切的关联。

生态链已经被政策打破。提供给小整车企业的零部件供应链,已经被政策截断。越来越严厉的环保措施,让那些小整车企业的采购不仅成本高昂,而且变得极为不易。原来小企业在采购成本上的优势,现在却变成了劣势,而且越往后采购成本越高。这将是小企业走向倒闭的重要因素之一。

整个电动车产业链将会排挤小企业。可以说今后随着整车企业的规模越做越大,产业链上下游之间将协同发展,小企业因为没有资金或市场优势而遭到供应链的排斥。随着零部件企业的创新越来越多,并与整车企业达成某种供求关系,小企业采购将会变得艰难。一旦小企业没有信誉或没有资金来源,零部件的供应将会被迫中断。这也是小企业走向死亡的因素之一。小企业因没有创新而走向死亡,相反因为有了创新,才能找到适合自己生存与发展的方向