当地时间2016年5月18日，在位于瑞典哥德堡的沃尔沃汽车设计展厅里，应邀而来的中国访客被摆放在展台上的几双大小、款式各不相同的鞋子吸引了目光。沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)揭开了这些鞋子的秘密。他说，原本沃尔沃40、60、90三大系列产品之间除了尺寸其他都一样，看起来枯燥又无趣，现在这些正装皮鞋、商务休闲鞋与休闲运动鞋分别代表沃尔沃新一代90、60、40系列，他们有着不同的特性，但存在于同一个品牌当中。其中，代表着全新40系列车型的白色休闲鞋，意味着沃尔沃车型的产品属性正在发生改变——“它将打破沃尔沃只能‘西服革履’的印象”。
在同一天，沃尔沃汽车集团正式推出全新CMA(Compact Modular Architecture)豪华紧凑型整车平台架构，并现场展示了基于这一架构打造的两款全新40系列概念车。
这无疑是沃尔沃88年历史中值得纪念的时刻。沃尔沃终于以出其不意的方式启动了全新的航程，两款全新40系列概念车让世人得以瞥见它未来的冰山一角。但同时浮出水面的，是沃尔沃在中国市场正经历的严峻考验。5月16日下午，沃尔沃汽车集团中国区宣布，沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁兼首席执行官付强因个人发展原因辞去职务。沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林将兼任中国销售公司临时负责人，而付强的继任者将另行公布。2016年年初曾就离职传闻撰文辟谣的付强，最终结束了在沃尔沃中国的四年职业生涯，挂靴离去。5月27日，沃尔沃汽车集团亚太区宣布，从6月1日起，沃尔沃汽车中国台湾市场总经理陈立哲被任命为沃尔沃汽车中国销售公司总经理，全面负责中国市场、销售、渠道及售后业务。
销售公司人事变动，一般受累于市场表现。2015年，沃尔沃集团全球销量首次突破50万辆，较2014年增长8%;沃尔沃的另一大市场美国销量7万余辆，同比增长24.3%;沃尔沃瑞典本土市场也以7万余辆的销售数字同比增长16%。而作为沃尔沃全球最大单一市场，中国市场的表现难免黯然。2015年，沃尔沃在华销量为81588辆，同比上年微增0.2%，未能实现10万辆的年度目标。
根据沃尔沃的全球战略规划，沃尔沃中期目标直指全球年销售80万辆，中国市场目标则是20万辆，这个时间节点原本即定在2015年。
业界人士认为，由于2015年中国汽车行业普遍不景气，豪华车市场也难以幸免，沃尔沃中国的这一表现可以视为阶段性低谷。不过，沃尔沃当下的失利，如今看来并非一日之寒。无论是销量数字，还是产品表现失利，都只是表象，其背后是更深层次的原因。在内外交困的局面下，沃尔沃中国如何再出发?
