在乐视庞大的商业版图中，乐视汽车及其所涵盖的上下游出行板块正在成为贾跃亭手中诸多板块中最为关键的一颗棋子——在大汽车领域，如今乐视的汽车版图已经覆盖了包括电动汽车、充电桩、车联网和移动出行服务等时下最为热门的风口，并还在不断扩张。
在乐视汽车版图中，从来不缺故事，几乎是每隔几天，就有“大动作”，但这频繁运作的背后，贾跃亭的压力超乎外界想像。经济观察报记者近日获得一份乐视内部机密的投资报告书，该资料显示乐视超级汽正在进行首轮融资，计划在Pre-A轮中融资 5-10亿美元资金。然而，占据诸多风口的乐视汽车项目，并没有获得想象中的资本亲睐。
“目前项目已经进展两个多月了，除了联想控股参与投资外，很少有其他人跟进。”6月24日，一位正在接触乐视汽车项目的投资人士告诉记者，“乐视汽车目前融资的方式是债转股，需要贾跃亭本人对债务的本金和利息进行担保，并提供部分资产进行质押。事实上，贾本人旗下的资产大部分都被抵押出去了，财务投资人出于对风险的把控对这个项目采取观望态度。”
而目前，真正确认参与投资的，只有联想控股。6月21日晚，联想控股表态参与投资乐视汽车首轮融资。这一度让外界认为乐视汽车的融资事宜进展顺利。“投资人分产业投资人和财务投资人，联想控股作为产业投资人进去暂时不为回报，而是为了配合自己未来布局出行领域的业务;财务投资人纯粹为了投资回报，现在市场上担心贾个人担保能力不足，所以项目遇冷。”一位在资本市场上从事过乐视相关项目的分析师在接受经济观察报记者采访时表示。
该人士认为，乐视的资金链十分紧张且盈利能力很脆弱，除此之外乐视项目基本全是贾跃亭本人做担保，风险极大。“一旦资金出现问题，贾跃亭担保的融资模式便无法找到连接点。”上述人士表示。
而相对比的是，与乐视几乎同时起步的蔚来汽车在6月30日宣布获得数亿美元的新一轮融资。不过，尽管来自汽车行业的质疑不断，但与乐视合作的企业也在增加，短暂的融资也无法说明其未来发展情况。只是到现在，谁也无法确定，乐视汽车未来的走向和命运。唯一可以确定的是，乐视带来的冲击波已经在汽车行业发酵。
